Nowe perony w Jedlance i modernizacja linii przez Stoczek Łukowski

Wojewoda lubelski wydał decyzję lokalizacyjną dotyczącą szlaku Stoczek Łukowski–Jedlanka oraz stacji w Jedlance i trwa już przetarg na wykonanie inwestycji. Prace potrwają 44 miesiące od podpisania umowy. 

Inwestycja obejmująca teren gmin Stoczek Łukowski i Stanin jest częścią projektu Pilawa-Łuków, na który trwa już przetarg.  Zakres prac jest szerszy niż sama modernizacja torów. Dokumentacja przewiduje również przebudowę podtorza i odwodnienia, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, sieci trakcyjnej, infrastruktury elektroenergetycznej i telekomunikacyjnej, układów drogowych oraz obiektów inżynieryjnych. Zaplanowano także budowę peronów i elementów małej architektury, a w razie potrzeby również ścian oporowych, zabezpieczeń skarp i ekranów akustycznych. Przewidziano ponadto przebudowę sieci sanitarnych oraz rozbiórkę obiektów kolidujących z inwestycją.

Jedlanka: perony bliżej centrum

Jedną z najważniejszych zmian dla mieszkańców będzie przeniesienie peronów w Jedlance. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nowe perony mają powstać około 500 metrów na zachód od obecnej lokalizacji, bliżej centrum miejscowości. Pasażerowie mają zyskać dojścia dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, ławki, wiaty z miejscami do siedzenia, stojaki rowerowe, poręcze do odpoczynku w pozycji stojącej oraz systemy dynamicznej informacji pasażerskiej. W dokumentacji lokalizacyjnej określono również parametry techniczne planowanych peronów. Ich długość ma wynosić 200 metrów, a wysokość — do 76 centymetrów nad główką szyny. Takie parametry pozwalają przygotować infrastrukturę do obsługi odpowiednio długich składów pasażerskich. Nie przewidziano natomiast remontu budynku dworca w Jedlance. PKP PLK zaznacza, że obiekt ten nie znajduje się w zakresie opisywanej inwestycji.

Co zmieni się w rejonie Stoczka Łukowskiego?

Prace obejmą szlak kolejowy między Stoczkiem Łukowskim a Jedlanką. Modernizacja infrastruktury ma dostosować linię do obowiązujących standardów technicznych i poprawić warunki jej przyszłego wykorzystania w przewozach pasażerskich oraz towarowych. W dokumentacji przyjęto prędkość maksymalną 120 km/h zarówno dla pociągów pasażerskich, jak i towarowych. Przewidziano też możliwość obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów oraz dostosowanie torów stacyjnych do takich składów. 

Przejazdy kolejowe i lokalne drogi

Projekt obejmuje również zmiany w infrastrukturze drogowej. Według informacji przekazanych przez PKP PLK na modernizowanym odcinku zaplanowano przebudowę 28 przejazdów kolejowo-drogowych, z których osiem ma zostać zlikwidowanych. W ich miejsce przewidziano drogi równoległe zapewniające dojazd pomiędzy sąsiednimi przejazdami. Budowy nowych przejazdów kolejowo-drogowych nie przewidziano.

Dla mieszkańców oznacza to, że po realizacji inwestycji mogą zmienić się lokalne trasy dojazdu do posesji, pól i sąsiednich miejscowości. Dokładny wpływ na poszczególne drogi i nieruchomości zależy od lokalizacji konkretnych przejazdów. Modernizacja ma przygotować linię do obsługi ruchu pasażerskiego, ale o organizacji regionalnych przewozów na tym odcinku decyduje samorząd województwa lubelskiego jako organizator publicznego transportu zbiorowego. Dla mieszkańców Jedlanki i Stoczka Łukowskiego kluczowe będą zatem zarówno realizacja inwestycji infrastrukturalnej, jak i zapewnienie środków finansowych oraz decyzje dotyczące przyszłych połączeń. 

PLK informują, że trwa już postępowanie przetargowe na projekt i wykonanie przebudowy wraz z modernizacją całego odcinka Pilawa-Łuków. Trwa weryfikacja złożonych ofert.